DIXCEL SUBARU WRXSTi(GC/GF MODEL) インプレッサWRXSTi 2000 97/09～98/8 GC8 (SEDAN) Ver.4 (E型 RA 16inch) ブレーキパッド Specomベータフロント

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【アッパー品質】DIXCEL SUBARU WRXSTi(GC/GF MODEL) インプレッサWRXSTi 2000 97/09～98/8 GC8 (SEDAN) Ver.4 (E型 RA 16inch) ブレーキパッド Specomベータフロント

各種耐久レースが主戦場！抜群に高い耐摩耗性/安定性！
・国内耐久レースで使用しているスペシャルコンパウンドをベースに開発
・耐久レースでも十分に戦える特筆すべき高い耐摩耗性！
・長時間走行でも変わらない効力、ペダルタッチにより安定したラップタイムを刻むことが可能
・踏力コントロールしやすいフラットなμ特性
効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能。初期の張り付き感もなく、非常にコントローラブル安定性が高い為、車速、温度域に効きレベルが左右されにくい。
■スペコンシリーズについて
ディクセルはスーパーGTを筆頭に、スーパー耐久やGT3規格レースなどの参戦チームにテクニカルサポートを行ってきた。これらのレースを通して培われた技術、裏付けられたデータを完全にフィードバックし、製品化したのがスペコンシリーズである。
スペコンという響きは、特定の年代にはレギュラーと違う特別（スペシャル）なコンパウンドを想像させるであろう。そして当時のスペコンはレースで完全勝利をもたらすか、あるいはリタイアに追い込むか、どちらになるか使ってみないとわからない不確実なものであった。
しかし時を経て再び現れたディクセルのスペコンシリーズは、確実にレースで好成績を収めるものである。新世代のスペコンシリーズの幕開け・・・・この特筆すべき性能を体感していただきたい。
■べディングについて
レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。この作業を「べディング」と呼びます。
《べディング方法》
ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。
当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。
・一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。
・これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。
※受注生産のため納期は約1ヶ月?です。また適合表に掲載のない場合はお問合せください。
材質：カーボンセミメタル
適正温度：200～900℃
ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：初期μ：0.48／平均μ：0.40～0.43
※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。
ストリートで使用するとプレーキパッド / ディスクローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れがあります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を発生させる可能性もありますので、ご注意ください。
ブランド名:DIXCEL
メーカー型番:BE-361074
代表カラー:-